1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu’nda 4 Yılın Özeti
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü ile birlikte Malkara-Çanakkale Otoyolu’nda 4 yıl boyunca toplamda 135 milyar lira tasarruf sağlandığını açıkladı. Çanakkale Boğazı’nda karayolu ulaşımını kesintisiz hale getiren projeler, Türkiye’nin ulaşım altyapısına önemli katkılar sundu.
Dünyanın En Uzun Orta Açıklıklı Asma Köprüsü
1915 Çanakkale Köprüsü, 2 bin 23 metrelik orta açıklığı ve 3 bin 563 metrelik toplam uzunluğuyla dikkat çekiyor. Yaklaşım viyadükleriyle birlikte geçişin uzunluğu 4 bin 608 metreye ulaşıyor. Çelik kulelerin yüksekliği ise Çanakkale Zaferi’ne ithafen 318 metre olarak tasarlandı. Seyit Onbaşı’nın anısını yaşatan 16 metrelik top mermisi figürleriyle toplam yükseklik 334 metreye çıkıyor. Böylece köprü, dünyanın en uzun orta açıklıklı ikiz tabliyeli asma köprüsü olma özelliğiyle öne çıkıyor.
Akıllı Ulaşım Sistemleriyle Donatıldı
Köprü ve otoyolda, 210 bin 700 metre uzunluğunda fiber optik iletişim altyapısı, olay algılama kameraları, meteoroloji istasyonları ve acil çağrı sistemleri gibi ileri teknolojiye sahip donanımlar kullanıldı.
Boğaz Geçişinde Zaman ve Akaryakıt Tasarrufu
Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu projesinin kritik bir parçası olan 1915 Çanakkale Köprüsü, Marmara Otoyol Ringini de tamamlıyor. Bu sayede Çanakkale Boğazı’ndan geçiş süresi sadece 6 dakikaya indi. Dört yıl içinde 129 milyar lira zamandan, 6 milyar lira ise akaryakıttan tasarruf edildi. Ayrıca, çevreye zararlı karbon salınımı 313 bin ton azaltıldı.
Fotoğraf Galerisi
